【未來已來】唯改革創新者勝

                                發布日期:2018-12-07 信息來源:國際公司
                                        文/趙剛

                                  當前,經濟競爭已前移到原始性創新階段,原始性創新能力已經成為國家間科技競爭成敗的分水嶺。科技進步在發達國家經濟增長中的貢獻率已高達60%~80%。在生命科學和生物技術、納米技術、信息技術、能源和環保科技等領域都出現了重大突破。

                                  習近平總書記在2014年兩院院士大會上針對科技創新發表重要講話,這一重要思想可以歸納為三方面:一是全鏈創新。要全面圍繞產業鏈部署創新鏈,圍繞創新鏈完善資金鏈,聚焦國家戰略目標,集中資源、形成合力,突破關系國計民生和經濟命脈重大關鍵科技問題。二是全面創新。科技創新是核心,但是光靠科技創新不行,必須要有理論創新、制度創新、文化創新這幾個方面同步推進。三是全球創新。我們要站在全球的高度,用全球的視野來整合創新資源,包括人才、資金、項目和市場。放眼未來,無論是能源行業還是其他行業,如果沒有將這三大創新引領戰略融為一體,同步推進,過去“卡脖子”的問題,未來仍有可能繼續“卡脖子”。當下,大力推動包括能源在內的各行業的全鏈創新和全球創新,更具現實意義。

                                  全鏈創新:拒絕拖后腿

                                  在三大創新引領戰略中,全鏈創新是產業基礎。以新能源汽車為例,從2015年開始,中國新能源汽車的產銷量總是在質疑中屢創新高,讓許多行業內外人士大跌眼鏡,主要原因是大家始終對中國政府發展新能源汽車的決心存有疑問,甚至把新能源汽車與光伏產業進行類比分析。2018年如果產銷突破100萬輛,將是我國新能源汽車產業非常有標志意義的事件,它代表著新能源汽車產業鏈條可以支撐起百萬量級的規模。

                                  其實,中國發展新能源汽車的大勢基本已經確立,歷史的車輪滾滾向前。隨后,我們看到了政策頻出,年度產銷量目標不斷被打破,即使其間出現“騙補事件”,也絲毫沒有動搖國家大力發展新能源汽車的決心。2018年中國新能源汽車行業發生了兩個重大事件,即新能源汽車產業鏈兩大龍頭企業寧德時代和北汽新能源陸續登陸A股,我國政府多年來堅持的“純電動”和“扶優扶強”戰略初見成效。行業龍頭對接資本市場后,將預示著行業開始進入淘汰賽階段,資源進一步向優勢企業集中,更有利于優秀企業做大做強。同時,燃料電池、插電式混動和增程式汽車在某些領域的技術優勢有望得到更多的政策關注和支持。

                                  中國新能源汽車發展的歷程,也印證了能源領域科技創新的發展軌跡和全鏈創新戰略。過去幾年,充電設施“先有雞還是先有蛋”的問題一直是行業爭論的焦點。數據顯示,截至2017年底,我國各類充電樁達到45萬個,車樁比約為3.8∶1。工業和信息化部部長苗圩公開指出:“充電基礎設施仍然是我們發展的短板”。科技部前部長萬剛過去也經常講,“我是一條腿邁出去,另一條腿被扯在那里邁不出去。”如果按照2020年200萬輛的年產銷量和500萬輛的保有量來看,未來幾年市場對充電設施的需求量在百萬級水平,并且經過前期的探索,充電設施建設的有效性將大大增加,充電設施行業的春天即將到來。

                                  在新能源產業領域,中國已在全球取得領先。美國國家科學基金會(NSF)發布的《科學和工程指標》(2016)顯示,2014年全球清潔和可再生能源投資總額為2810億美元,其中中國吸引的投資占31%,排名世界第一,其次是歐盟(17%)和美國(15%)。2018年年初,美國能源經濟與金融分析研究所(IEEFA)發布了中國企業和投資者對海外低碳項目的投資報告稱,中國是迄今為止全球清潔能源發展最大的力量,中國企業越來越多地尋求海外機會。根據初步統計,中國在2017年的大型國際清潔能源項目和收購交易規模累計超過440億美元,2016年為320億美元。

                                  全球創新:迎來尖峰時刻

                                  如今,“低碳經濟”成為國際新熱點。在氣候變化日益受到關注的背景下,低碳經濟不但是未來世界經濟發展的大方向,更已成為全球經濟新的支柱之一。

                                  世界各國都在大力推進以高能效、低排放為核心的“低碳革命”,著力發展低碳技術,并對產業、能源、技術、貿易等政策進行重大調整,以便在世界新一輪發展中占據先機。“十三五”期間,我國計劃實施的100個重大工程及項目,涉及科技、裝備制造、農業、環保、交通、能源、人才、文化和教育等領域,其中能源相關領域占到接近1/5。比如:煤炭清潔高效利用、重點新材料研發及應用、發展儲能與分布式能源、建設高效智能電力系統等。

                                  隨著科技革命的迅猛發展,技術更新的速度加快,前沿技術創新與高端產業創業相互促進,呈現一體化態勢。科研組織國際化、網絡化、一體化的特征愈發明顯。當今前沿技術的研究開發日趨復雜,在能源、環保以及衛生與健康等領域開展國際大科學合作,充分利用全球資源,已成為科研組織形式變化的重要趨勢。“網絡科研機構”大量涌現,促使科學組織結構從“科研實體”向“網絡科研機構”過渡。創新全球化、網絡化、多極化特征明顯,研發組織模式向全球化和專業化發展,全球研發支出最多的1000家企業中,絕大多數企業在海外開展研發。

                                  全球創新無疑是三大創新戰略中頗具前瞻性、操作性的舉措。《“十三五”國家科技創新規劃》提出,要主動融入布局全球創新網絡,堅持把全球視野作為重要導向,在全球范圍內優化配置創新資源,把科技創新與國家外交戰略相結合,推動建立廣泛的創新共同體,在更高水平上開展科技創新合作,力爭成為若干重要領域的引領者和重要規則的貢獻者,提高在全球創新治理中的話語權。要求堅持以全球視野推動創新,實施科技創新國際化戰略,積極融入和主動布局全球創新網絡,探索科技開放合作新模式、新路徑、新體制,深度參與全球創新治理,促進創新資源雙向開放和流動,全方位提升科技創新的國際化水平。

                                  目前全球創新創業進入高度密集活躍期,已形成若干創新尖峰地區。全球七大知識創新尖峰地區包括波士頓、硅谷、倫敦地區、巴黎大區、蘇黎世、東京、中關村;全球十大新經濟創新尖峰地區包括硅谷、中關村、新竹、班加羅爾、以色列、128高速公路、M4高速公路、索菲亞、芬蘭、深圳。

                                  全球創新中心建設是響應“創新、協調、綠色、開放、共享”發展理念、創新是第一動力、積極融于全球創新網絡等要求,由來自中美和其他國家的近百名諾貝爾獎獲得者、科學家、企業家、金融家、政要和年輕的創業者發起成立。2015年9月30日,全球創新中心在美國硅谷舉行啟動儀式。2017年9月17日,全球創新中心中國總部啟用儀式在北京懷柔國家綜合科學中心成功舉辦。全球創新中心作為國際科技合作重要平臺和溝通對接渠道,致力于落實政府間的協議和共識,搭建政、產、學、研、金結合的開放式國際平臺。從具體領域來看,全球創新中心主要聚焦在新能源、新能源汽車、智能制造、大數據、國際科技企業引進與并購等領域,高度重視環境與能源領域的國際交流與合作,致力于新能源產業的發展。

                                  很多科學家和企業家預計,下一輪科技革命和工業革命會產生在能源領域、IT領域、智能制造領域、新材料領域、生物技術領域。其中最有可能的就是能源領域,因為從歷史上看,第一次工業革命是用煤炭取代木柴,第二次工業革命用石油取代煤炭,第三次工業革命很可能會由一種新的能源取代現在的石油、煤炭。比爾·蓋茨曾經預測,最有可能的一是太陽能,二是核能。人們可以把能源做成像筆記本電腦、手機一樣,用戶既是能源的消費者、需求者,又是能源的生產者、供應者,這樣就能徹底解決人類社會的能源問題、環境問題、氣候變化問題。目前全球創新中心正在聯合12名諾貝爾物理獎和化學獎獲得者,計劃聯合成立一個世界新能源聯合研發中心,致力于解決未來能源革命的問題。

                                  (作者系本刊編委、中國科學技術發展戰略研究院研究員)

                                        信息來源:能源評論
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